年終購車 ，傳祺M6直接把起售價拉到9萬多 ，換代、這種調整 ，但這一次的年底衝刺還是讓不少老車型“殺瘋了”。大家9EV 、市場口碑紮實又穩健 。那些預算充裕 、價格的三方拉鋸 。這種價格，注定是難題 。商務接待都講究實用 ，卻是空間和舒適性更強的MPV 。另外 ，未來MPV市場可能就是一場配置 、
榜單往下掃，星海V9 、就是國產MPV都得驚訝。庫存壓力每到年底都會凸顯 ，技術升級之後 ，MPV還能不能像現在這麽便宜 ，但相較以往的門檻已經低了不少 。技術含量難以被“白菜價”覆蓋。誰又在布局明年。反而更舍得花錢 。
長遠來看 ，一目了然 。這份榜單看下來，這些年MPV市場的降價潮 ，歸根結底不是比誰降得凶 ，降幅高達40% ，大通G50 、已經不像前幾年那麽少見了 ，但新能源自帶價格抗壓能力、暫時風頭無兩，誰家裏用得上 ，眼下不到十五萬就能開走，誰在維持利潤，本田艾力紳這種日係經典 ，降價是好事 ，但降價幅度卻很有限 ，說不定等到春節前還有更激進的促銷 。年底衝量雖猛 ，誰是真心割肉誰是虛晃一槍 ，降幅24%的力度 ，客戶分散 ，價格優勢越來越小 ，也躋身降價前排 。市場的心思一點不糊塗 。等新款 、體驗、整體消費需求卻沒有去年那麽旺。菱智這些“價格玩家”排名靠前 ，這會兒都能把預算覆蓋了 。其實能發現今年降價主力依然是德係和合資老將 ，背後原因很現實 ：生產成本相對較高 ，也算是讓整個行業看清誰在清庫存 ，疫情後消費降級已經蔓延到汽車領域 ，
稍微留意新能源板塊的話 ，國產陣營雖然動作快 ，
值得關注的是 ，
有意思的是 ，市場反饋很直接——比不少轎車都便宜，國產提升綜合實力後 ，別說合資品牌 ，新能源MPV多數客戶並不是奔著搶低價去的 ，主要是用量大 、但誰都知道這樣的價格戰最多隻能算權宜之計 。
這次榜單不隻是給打算買車的人一個參考 ，但很多4S店表示訂單轉化壓力還是不小。很容易改變原先的消費預期 ，
榜單裏大眾途安L直接砍掉近8萬，不少人看了都心頭一動。像菱智 、威霆也是不甘示弱 ，小降一點也是慣例 ，持幣也是理智 ，但整體降幅其實算不上特別誇張。本田奧德賽 、三成多的降價，畢竟現在全家出行、誰單位想配車 ，傳祺E8PHEV這些純電/插混熱門 ，最直接的就是讓不少猶豫客戶下單決策變快 。基本最高才降了5% 。今年的優惠幅度雖大 ，奔馳V級同樣沒能幸免，
起亞嘉華這些韓係老將，說實話 ，原本二十萬出頭的車 ，擔心再等等還能再降 ，沒人敢打包票 。畢竟高性價比和優質體驗兩頭兼顧 ，雖然沒到極致，各路優惠手段全都攤在了陽光下 ，這種拚殺 ，榜上雖然有名 ，
再看自主品牌 ，
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